【車訊網(wǎng) 報道】　　2018年3月5日，中國汽車流通協(xié)會月度形勢分析會在京召開。此次會議上，中國汽車流通協(xié)會公布了2月份的庫存預警指數(shù)是52.3%，相比1月份庫存預警指數(shù)67.2%有了比較大幅度的下降。在二手車方面，2018年二手車行業(yè)迎來了一個開門紅。1月份二手車交易量達到118萬輛，同比增長達到34%。

　　在此次會議上，中國汽車流通協(xié)會2月份的庫存預警指數(shù)是52.3%，相比1月份庫存預警指數(shù)67.2%有了比較大幅度的下降。從實際上看，該數(shù)值已經接近臨界值，也就是靠近了景氣的區(qū)間，即便是2月份是在春節(jié)期間，但是由于15號過年，節(jié)前還是有兩周時間的節(jié)前購買熱潮。總的來說，2月份的庫存預警指數(shù)情況比我們預期的情況還要樂觀一些，盡管還在警戒線之上，但是在這樣一個傳統(tǒng)的淡季能夠達到這樣的數(shù)值還是可以的。

　　從具體分指數(shù)情況來看，這里有五個分指數(shù)分別是庫存分指數(shù)、市場需求分指數(shù)、平均日銷量、從業(yè)人員、經濟狀況。在這里面，市場需求和日銷量指數(shù)有明顯的上升，盡管1月份跟去年相比，去年的春節(jié)是在1月末，我們原來預計，雖然受到政策退出的影響，但是在春節(jié)前的情況，還是認為1月份的情況是比較好的。我們可以回顧一下當時市場需求指數(shù)只有18，日銷量指數(shù)只有16，現(xiàn)在這兩個指數(shù)有了明顯的改觀。從業(yè)人員指數(shù)和經營狀況指數(shù)，這兩個指數(shù)也進入到了景氣區(qū)間?？偟膩碚f，可以看到各個分指數(shù)的表現(xiàn)相對來說都是比較好的。

　　具體從區(qū)域情況來看，上個月由于指數(shù)數(shù)值比較高。南北區(qū)域的分化比較明顯，到了2月份基本上回歸正常的范圍，所有區(qū)域指數(shù)差異并不大，基本上都是在50-52之間，最高差相差兩個百分點。所以北區(qū)和西區(qū)，特別是西區(qū)有一個明顯的改善。我們預警指數(shù)是跟廠家政策息息相關，1月份各個廠家品牌和經銷商的庫存都在高位的狀況，2月份在春節(jié)假期期間，整體任務量比較謹慎。經銷商端庫存情況還是比較正常的范圍，特別像西區(qū)就有一個明顯的改善。

　　分品牌類別也可以看到，當市場開始回歸到正常的時候，自主品牌和合資品牌一下就倒位了，波動比較大，豪華品牌反倒略有上升，這個情況有點特殊。我們在調查中也了解了一下，2018年豪華品牌紛紛把他們去年沖量的政策，就是中端的優(yōu)惠政策回收，特別是到了春節(jié)期間，基本上各豪華品牌在這方面都沒有明顯的大力度促銷活動，而且原來的促銷都回收了。所以對2月份市場，豪華品牌這塊略有一些影響。自主品牌和合資品牌，因為1月份的壓力比較大，在節(jié)前一直都是大力的促銷清庫，得到了比較好的效果。目前從庫存壓力上，總體訂單量和銷量來說都基本上達到了去庫存去銷量的作用，已經靠近景氣的狀況。

　　2月份成交明顯上升，在成交價格上，價格雖然是有降價，但是幅度并不大，總的來說是保持持平，基本上價格是穩(wěn)定的狀況。

　　集客的情況，在2月份的春節(jié)期間，集客情況和1月份沒有什么太大的差別，這一點是比較難得的。1月份市場由于受到異常天氣等諸多天氣影響，對集客造成比較大的影響。2月份雖然受節(jié)日的影響，但是集客水平跟1月份是相當?shù)?。通過這些指數(shù)，我們可以看到，2月份總體情況，庫存系數(shù)跟1月份相比，會是保持1月份的庫銷比的狀況，或者說略有下降。2月份本身銷量相對來說還是比較低的，庫銷比來說還是保持1.5以上的水平。

　　對3月份的情況，經銷商對3月份寄予比較大的希望。到了季度末期，對3月份的預期明顯好于2月份，市場需求指數(shù)都是在景氣的區(qū)間里面。

　　總的來說，對市場的判斷，庫銷比保持原有的水平，接近1.5的狀況。市場經過1月份的調整，2月份春節(jié)的影響，3月份會出現(xiàn)上漲的狀況。整體市場是回暖的情況。經銷商庫存壓力相對來說會有所減緩。到了季度末為了完成季度的任務量，很多品牌是季度考核，在3月份如果市場目標壓力比較大的品牌，我們認為還是會有比較大力度的促銷。

　　二手車行業(yè)迎來了開門紅

　　在二手車方面，2018年二手車行業(yè)迎來了一個開門紅。1月份二手車交易量達到118萬輛，同比增長達到34%。

　　其中，基本型乘用車交易了70萬輛，同比增長27%?？蛙?4.79萬輛，同比增長78.58%。貨車增長9.46萬輛，同比增長48.62%，SUV9.5萬輛，同比增長45.81%，MPV7.39萬輛，同比增長72.07%。除了轎車低于平均增速之外，其他的各類車型都出現(xiàn)了非常高的增長。

　　從這個圖形來看，各個區(qū)域變化并不是很大。華東區(qū)域仍然是占據(jù)鰲頭，2018年1月份占33.83%，比去年12月份略有增長，增長幅度不是很大。中南區(qū)域占23.19%。華北區(qū)是17.23%。西南是12.91%。東北7.58%。西北是5.27%。東北地區(qū)有比較大的增長，從區(qū)域上能看到。東北區(qū)從過去占比6.82%提升到7.58%，整個增速會比較大。

　　2018年1月份二手車交易里面使用年限3年以內的提升到了25.34%，準新車交易比例一般情況下會占到四分之一以上，大部分是在25%以下的，今年1月份達到25.34%，達到了新高。3-6年的比例達到38.49%，比去年12月份比例略有下降。7-10年的跟12月份基本上是接近的。10年以上的也是差不太多，從11.78%增長一個百分點，達12.79%。

　　交易價格區(qū)間方面，2018年1月份，3萬元以下的還是最大的比例，占到36.61%。比12月份略降一個點，降幅不是很大。3-5萬的是18.7%，這塊略也增長，其實變化都不是很大。8萬元以下的二手車，整個交易品種中占比達到73.04%，比12月份略有增長。

　　1月份轉籍比例達到了30.34%，這可能是一個極限，在過去從來沒有出現(xiàn)過30%轉籍的，這是一個很高的比例。特別是一些大的城市打開限遷，這對轉籍比例提升是有很大幫助的。同時大家紛紛取消了限遷，對活躍二手車市場的活躍度也有非常大的貢獻，所以才有了30.34%的增長。

　　流通比例最高的第一是北京，達到52.42%，一半以上北京的二手車轉籍到外地。第二的浙江也升到50%，浙江從來沒有達到過50%的外遷率。上海接近40%。天津達到32%。吉林也32%，吉林1月份是集中取消限遷的省份。

　　再看流通率比較低的，河北8.59%，河北外面的車遷不進去，河北的車又不像北京，檔次那么高，想往山東遷，山東還想往河北遷呢。黑龍江、海南、湖北、陜西這些城市應該說是屬于資源輸入性城市，看不太出來往外轉的是多少。

　　再看幾個主要城市，北京轉出地排第一的是內蒙古，39.5%北京的二手車轉到了內蒙。第二位的是山東。第三是山西。區(qū)域化非常明顯，就是周邊的幾個省，其實應該加上河南，第五是河南。周邊區(qū)域是北京往外轉的比較多的城市，而之所以河南更少一些主要還是因為路途更為遠。

　　再看浙江，轉出第一是山東，第二是安徽，第三是河南，第四是江西，第五是福建。上海第一是安徽，第二是山東，第三是河南，第四是廣東，第五是江西。天津，排第一位的是山東。吉林，排第一位的是遼寧。

　　再看對各個車型的關注度。大家看關注度有很大的變化，電商平臺關注度第一位的是科魯茲，科魯茲以前從來沒排過第一，排第一的一般是奧迪，比較高端的，因為曝光率比較高。第二是凱越，第三是捷達，第四是奧迪A6。線下交易排第一是捷達，第二是五菱之光，第三是奧迪A6，這是排在前三位的品牌。

                                                                                                                                                             （來源：汽車資訊網(wǎng)）